2024年1月6日（农历十一月廿五日 星期六 ）【三秦车讯（第6期）】

一、重大新闻：

1、三秦车旅：2024丝绸之路(潼关)首届公路旅行领袖峰会 即将在“天下第一关”潼关召开。2024丝绸之路(潼关)首届公路旅行领袖峰会1月12—13日，在“天下第一关”潼关召开。本次首届公路旅行领袖峰会指导单位是：陕西华山旅游集团有限公司和陕西省旅游协会陕西省公路学会，由陕西省自驾游及房车露营协会陕西华山旅游集团潼关有限公司主办，潼关县天翼旅游文化有限责任公司承办。本次大会将围绕探索丝绸之路公路旅行产业发展模式，交流交通旅游融合发展经验，创新推动G30沿线自驾旅游产业高质量发展，进行深入探讨，以“旅游景区与开放式服务区融合发展论坛”的注入，共同谋划公路旅行及交旅融合发展新篇章，与G30沿线省份交旅部门联动共同把握新时期重大战略发展机遇，搭建交旅融合发展新平台探索交旅融合常态新机制交流自驾游露营行业经验，充分发挥G30丝路国际自驾的带动效应。挖掘释放自驾消费潜力、持续吸引车流、客流汇聚。

2、中国汽车报：中国汽车工业协会预计，2024年中国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。美国Cox Automotive汽车咨询机构预计，2024年美国新车销量将仅增长2%，至1560万辆。S&P Global Mobility咨询公司前不久也发布预测数据称，2023年全球轻型车销量预计接近8600万辆，同比增长8.9%；2024年将同比增长2.8%，达到8830万辆。

二、实时新闻: 

“卷、卷、卷”的2023年已成为过去，2024年如约而至。新的一年，“价格战”是否继续开打？遭遇欧美打压的中国新能源汽车出口能否破浪前行？半固态电池、L3级自动驾驶能否迎来真正的商业化应用……让我们拭目以待。

1、1月5日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自即日起，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。

本次召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。自即日起，召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。

2、1月5日，“中国新一代纯电旗舰”银河E8正式上市并同步开启交付。新车共推出5个版型，售价区间17.58万元-22.88万元。同时，吉利银河E8还推出了一系列限时购车权益，涵盖订车、购车、用车全维度。东方甄选董事长兼CEO俞敏洪，成为吉利银河E8首位车主。同时，吉利也展示了在智能驾驶、星睿大模型、补能生态以及吉利银河未来的创新科技和产品。未来2年内，吉利银河将再推多款全新产品，引领中国新能源迈入高价值时代，中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。

3、新款宝马5系和i5将在1月底上市，新款宝马5系和i5在外观的变化主要集中在前后灯组的造型，以及前后保险杠的造型和车侧C柱轮廓，视觉感受上是更激进和硬朗。全新宝马5系和i5延续了家族式设计语言，12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的中控屏幕成为了显眼又科幻的配置。得益于此，上一代宝马5系中控台和档把位置常见的物理按键被屏幕内的虚拟按键取代，而内含的i Drive 8.5系统，各项功能的显示也更清晰，同时还能用手机充当手柄玩游戏。新宝马5系会搭载2.0T发动机，并集成48V轻混技术，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m。i5则拥有宝马第五代e Drive技术，驱动电机最大功率250kW，综合续航里程超700km。

4、新款领克09 EM-P：新款领克09 EM-P外观造型与现款车型相差不大，远没有领克06 EM-P和领克08 EM-P那么激进，或许家族旗舰SUV要的就是稳重。不仅前脸如此，现款车型双边四出的排气筒在新款领克09 EM-P上也消失不见，似乎在刻意强调新车新能源的属性。动力是新款领克09 EM-P的亮点，它搭载了2.0T发动机+3电机组成的插电混动系统，其最大功率187kW，与之匹配的则是3档混动专用变速箱。

5、小鹏X9

2024年1月1日，小鹏X9将正式上市，新车在很早之前就公布了预售价格，为38.8万元。小鹏X9的名气可不小，因为整体外观造型凹凸有致，被称为“明日星舰”MPV，尤其是向后倾的后挡风玻璃可谓是点睛之笔，小鹏X9凭借新颖的造型就能获得消费者的青睐。动力方面，小鹏X9有单电机和双电机选，前者最大功率235kW，后者最大功率370kW，同时它也支持800V快充和高阶智能驾驶辅助系统，并拥有双腔空悬。

6、奇瑞风云A8：2024年1月3日，奇瑞风云A8将正式上市。新车作为艾瑞泽8的插电混动版本，在外观上二者还是有很多相似之处，譬如前脸夸张的进气格栅和锐利的大灯组流露出的气质让人很容易联想到艾瑞泽8，不过作为新能源车型，设计师还是把风云A8的车标进行扁平化设计，看着更加简约高级。风云A8的车身尺寸在紧凑型轿车市场有很大的竞争力，它的长宽高分别为4780mm、1843mm、1469mm，轴距为2790mm，可以说是领先大部分车型。车妹亲身体验过风云A8的后排乘坐空间，身高170mm的我坐在后排腿部空间还剩3拳有余。风云A8搭载了1.5T混动专用发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率155kW，最大扭矩220N·m，驱动电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，新车的0-100km/h加速7秒，纯电续航里程破100km，而综合续航里程则有1300km。

三、 国内车讯：

1、承压下行全球车市复苏态势放缓？

与遭遇“缺芯潮”的2021年、2022年相比，全球疫情的缓解，供应链的趋稳，使得2023年汽车行业从全球半导体短缺困境中逐渐复苏，汽车生产向常态化修复，推动着全球车市回暖。以中国市场为例，2023年1~11月，汽车累计销量为2693.8万辆，同比增长10.8%；全年销量有望突破3000万辆，同比增长11.7%。

类似的强劲增长也出现在美国、欧洲、日本、印度、巴西、俄罗斯等地，这些主要市场也基本实现了两位数或接近两位数的大幅增长。例如，全球汽车信息平台MarkLines的数据显示，2023年1~11月，美国新车累计销量为1415万辆，同比增长12.2%；欧洲汽车制造商协会的数据显示，2023年1~11月，欧洲乘用车销量为1180万辆，同比增长15.6%；另外，根据日本汽车经销商协会（JADA）和日本全国轻型汽车协会联合会的统计，2023年1~11月，日本国内新车销量为441.6万辆，同比增长14.5%。

2、“价格战”下“油电同价”时代加速到来？

2023年，“油电同价”成为中国车市的一大流行词汇。过去，行业的“潜规则”是合资品牌定价高于自主品牌，新能源汽车定价高于燃油车。不过，进入2023年，特斯拉、东风雪铁龙分别在新能源汽车和燃油车领域发起“价格战”，之后车企基本上都被“卷”进来，合资品牌不再高高在上，竞争的加剧也使得新能源汽车售价不断下降。受大环境影响，汽车行业的日子并不好过。传统燃油车面临增长困境，前两年飞速增长的新能源汽车在进入2023年后增速也开始放缓。在这种情况下，车企希望通过打破以往的价格体系，以更有竞争力的价格争夺市场。

3、年终“价格战”已经打响：近期多家车企宣布促销，从车企的动作可以看出，以价换量还是普遍现象，“价格战”可能仍将是2024年车市的主旋律。随着新能源汽车市占率不断提升，无论是自主还是合资、外资品牌，都需要以同价位或低价位进一步叩开新能源汽车市场的大门。在这种情况下，“油电同价”时代正加速到来，2024年“油电同价”策略将在更多车企落地，这有助于进一步推动新能源汽车普及。

4、遭遇阻力 中国汽车出口更上一层楼？

中国在新能源汽车领域的领先优势，正在助推中国汽车出口快速增长。从2021年迈上200万辆的新台阶，到2022年突破300万辆，再到2023年有望达到500万辆，中国汽车出口“有点猛”。

目前，燃油车仍是中国汽车出口的主力军，但新能源汽车已经成为拉动中国汽车出口高质量增长的核心引擎，而且改变了以往依赖亚洲、非洲等发展中国家的被动局面，逐渐拓展到欧洲及北美发达国家和地区。随着蔚来、小鹏、比亚迪、上汽名爵、领克等国产品牌陆续出口欧洲，海外用户对中国新能源汽车的关注度正持续升温。

中国汽车工业协会预计，2024年中国汽车出口将达到550万辆。在该协会举办的“2024中国汽车市场发展预测峰会”上，东风公司战略规划与科技发展部战略发展研究中心主任刘洛川表示，预计未来几年，中国汽车出口达到顶峰之后，会因为贸易摩擦而出现波动，这也会推动中国车企加速海外建厂。他还预计，到2030年，中国海外汽车销量保守可以达到1200万辆，其中出口600万辆，海外产量600万辆。
5、“有进有出” 造车新势力洗牌加速？

近日，小米汽车热度颇高，2024年量产在即。与“蔚小理”这样的中国造车新势力前浪相比，小米算是后浪。小米汽车的入局，令本就竞争十分激烈的新能源汽车市场又新增了一个“科技派玩家”，可能会给零跑、极氪、小鹏、深蓝、哪吒、智己等新势力品牌带来竞争压力。

目前，造车新势力的洗牌仍在继续，有人加入战场，也有人黯然出局。以中国市场为例，拜腾、奇点等一批新势力品牌已经退场，天际、威马、爱驰、自游家NIUTRON、雷丁等也面临困境，可能步其后尘。此外，大家所熟知的“蔚小理”差距也在拉大。在美国，Lordstown、Proterra倒下了，Rivian、尼古拉、菲斯科、Lucid、法拉第未来、Arrival等还在努力求生。有“越南特斯拉”之称的VinFast依靠“钞能力”开道，于2023年8月登陆美国纳斯达克，但其产品在美国饱受质疑。

6、新零售火热 汽车渠道变革再进一步？

很长一段时间内，4S店模式是汽车流通领域的主流模式。而今，直营制、代理制、在线售车等，越来越多的新销售模式涌现，推动汽车渠道加速变革。其中，特斯拉异军突起后掀起的直营热潮，被众多造车新势力所效仿，几乎成为新能源汽车销售领域的标配。直营的出现，也刺激着众多传统车企改革销售模式。在欧洲市场，大众、奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、Stellantis等传统车企正在尝试推行代理制。以宝马为例，从2024年起，MINI品牌将率先在意大利、波兰和瑞典采用代理制，随后，其余欧洲国家也将逐步跟进。2026年起，宝马品牌在欧洲的经销商也将过渡到代理销售模式。

7、先于全固态  半固态电池开始批量上车？

凭借在能量密度、安全性能等方面的优势，固态电池被业内普遍视为下一代电池技术，成为全球相关企业竞相角逐的焦点。丰田、本田、日产等日本车企都在发力全固态电池，并将量产上车时间表设定在2028年前后。

与还处于研发阶段、商业化进程面临较多障碍的全固态电池相比，半固态电池被视为一种过渡性方案，2023年已经有企业开始小批量尝试应用，上游动力电池厂商研发不断提速。相比全固态电池，半固态电池的生产成本更低，而且可以利用现有的生产线进行改造升级。在中国市场，主要固态电池开发商如清陶能源、卫蓝新能源、赣锋锂业、国轩高科、孚能科技等均已实现半固态电池产业化。

8、L3级自动驾驶 迎小规模量产应用？

智能网联技术正在从测试示范走向商业化应用，L2级自动驾驶功能在新车上的搭载率不断攀升，尤其是中国车企围绕高速NOA和城市NOA掀起了“军备赛”。与此同时，不少车企及科技公司认清了现实，不再试图跳过L3级直奔全自动驾驶。当前，L3级自动驾驶正在进入商业化应用。政策方面，2023年11月，中国发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》、《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》等文件，允许具备量产条件的L3、L4级智能网联汽车在限定区域内开展上路通行试点，并首次明确了事故责任判定。这为L3级及以上自动驾驶汽车的准入和上路通行提供了政策通道，而在技术上，目前很多在售车型其实已经具备了L3级的能力。

9、AI大模型 推动智能座舱交互革命？

2023年，随着以ChatGPT为代表的生成式AI大模型爆火，各大科技巨头也相继推出了自己的大模型。车企也来“凑热闹”，要么自研，要么与科技公司合作，大模型上车成为汽车行业热潮。在汽车领域，AI大模型的应用方向目前主要集中于智能座舱和智能驾驶两个方面。其中，AI大模型正在重构智能座舱生态，包括交互、开发模式、架构、用户运营模式等。在AI大模型的加持下，系统拥有更出色的语言学习能力和理解能力，人车交互从“命令式”升级到“对话式”，交互自然度大幅提升。通过赋能语音交互，AI大模型有望将人机交互体验提升到一个新高度，而其带给智能座舱的改变，也更容易为用户所感知到，因此成了车企发力的重点。

10、 1月5日，特斯拉在中国市场宣布召回161.76万辆汽车。2023年特斯拉虽然完成销量目标，但被比亚迪超越，后者成为全球最大新能源汽车厂商，销量达302.44万辆。
11、 2024年初，多家车企推出优惠政策以刺激消费。一汽-大众提供1000元现金红包补贴，购买特定车型可享限时优惠。业内人士预测，2024年价格战仍是主旋律。降价短期内可提高销量，但长期需依靠产品创新以稳定市场。
12、 近日，小米汽车SU7系列开启预定，价格从229999元至359999元不等。雷军表示造车是赌上全部身家的最后一次创业，尽管面临压力，但依然坚定。
13、 1月2日，雷丁汽车集团有限公司新增3条被执行人信息，执行标的合计2.7亿余元。该公司成立于2012年，注册资本1亿人民币，法定代表人为王德金，主要从事汽车制造业。
14、 1月5日，吉利银河旗下中型轿车E8开启预售，共5款车型，最大续航665km，基于SEA浩瀚架构打造。吉利银河E8外观采用全新设计风格，官方称之为光之涟漪·律动格栅。2023年银河系列销量为83,497辆。

15、 极星科技中国区总部落址南京：星纪魅族集团计划在南京江宁开发区建立极星科技中国区总部，项目包括研发中心、运营中心、采购中心、销售中心和交付中心 

四、国际车讯：

起亚汽车：韩国现代汽车集团2023年总销量为730万辆：起亚汽车2023年在全球销售了309万辆汽车，而现代汽车同期的销量约421万辆；双方表示，2024年的全球销量目标将定为744万辆

来源：新华网、中国汽车报、人民网、三秦网、睿见等

编辑：康博、江文 审核：江中峰